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承接“联动效应”“汕汕高速+”大有可为
http://www.workercn.cn    2017-09-14     来源:南方日报
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承接“联动效应”“汕汕高速+”大有可为

  高铁的到来,将“催化”城市发展转型。图为厦深铁路联络线在汕头境内的唯一跨河大桥,目前正加紧施工。

承接“联动效应”“汕汕高速+”大有可为

  随着汕头东海岸交通网络构建,未来的汕头将打通东部经济区域的“大动脉”。

承接“联动效应”“汕汕高速+”大有可为

  高铁将与汕头高速公路网互通互联,提升整体交通效率。

承接“联动效应”“汕汕高速+”大有可为

  高铁将带来技术、资金、人才、信息等要素资源,为汕头接受产业辐射、提升产业层次提供重大机遇。

  今年7月5日,广汕铁路广州至汕尾铁路宣布开工,同时传出消息,广汕铁路已确定将延伸至汕头。按照规划,广汕铁路将在惠州与赣深铁路相连,在汕尾与厦深铁路会合,构建起广东省东西向快速客运通道。

  这相当于在人口近6000万的珠三角地区和人口超1500万的潮汕地区之间,搭起一条时速350公里的“黄金通道”。有网友由此打趣:“你和汕头牛肉丸的距离只剩1个半小时!”

  但是,广汕铁路的重要性不仅仅在于此。

  汕头市发改局相关负责人告诉记者,高速铁路不仅对国家、区域和城市发展产生巨大的推动作用,也为沿线地区及沿线腹地区域经济发展提供了强劲动力。

  也就是说,“汕尾—汕头—漳州”沿海高速铁路一旦贯通,国内经济发展最为活跃的地区——珠三角、海峡西岸、长三角核心地区与深具发展潜力的粤东地区连接起来,势必打破区域高速铁路发展“瓶颈”,带动沿线区域生产要素的大规模流动,促进长三角、珠三角和海西三大经济圈融合发展。

  而这,将给汕头加快振兴发展带来千载难逢的发展契机。

  联动效应,是汕头高铁时代“大幕”开启后,将迎来的其中一个机遇。

  根据国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,汕头列入全国性综合交通枢纽,并且在我国“十纵十横”大通道中,汕头为纵向——沿海运输通道、横向——汕头至昆明运输通道上的节点城市。

  在这样的背景下,广汕铁路延伸至汕头,将与广梅汕铁路、厦深高铁、汕头疏港铁路、粤东城际铁路、城市轨道实现互联互通,不仅释放了汕头海陆空立体交通网络活力,强化汕头区域交通枢纽地位,还有利于汕头加快与国铁干线铁路、城市轨道交通和揭阳潮汕机场等交通枢纽紧密衔接,形成粤东地区全方位、多层次、便捷换乘、适度超前的综合交通网络。

  在这千载难逢的好时机下,汕头高铁应该如何实现“汕汕高速+”,通过联动,打通“任督二脉”,使汕头成为名副其实的国家级综合交通枢纽中心呢?

  汕头铁路规划布局面临重要时间节点

  资料显示,“十二五”以来,汕头先后建成汕昆、宁莞高速公路汕头段、厦深铁路、南澳大桥、滨海大道、金鸿公路,以及完成境内的国道206线、国道324线路面改造,加快建设揭惠、汕湛、潮汕环线高速、苏埃通道、城市轨道交通等,规划建设广东省沿海景观公路、牛田洋快速通道、汕北大道等,为联结沿海高铁提供快速通道。也就是说,汕头“内通外联”已经有一定基础。

  有关专家表示,铁路建设是新一轮城市竞争的核心问题。而汕头铁路规划布局面临重要时间节点。

  当前,厦深铁路联络线工程正在全力推进。广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线项目是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程,包括厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向疏解联络线、龙湖南至汕头段增建二线及电气化改造。

  据了解,广梅汕铁路增建第二线及既有线改造22.9公里,厦深联络线长21.6公里,项目概算总投资37.6亿元,总工期两年半。其中汕头市境内工程为增建二线,长约11.3公里,投资约12亿元,项目主线征拆工作已于2015年底完成,动车存车线已于今年1月完成交地。

  厦深铁路联络线工程若全线开通,意味着汕头中心城区即将迎来动车。也就是说,该线开通后,群众在汕头火车站就可以坐上厦深动车组,前往深圳、厦门等地。

  高铁将与高速公路互联互通

  “汕汕高铁”接入汕头以后,要实现“高铁+”的功能,与高速公路网的形成是关键。

  “十二五”期间,汕头集中精力破解交通基础设施建设短板,基本形成对内对外互联成网的大交通骨架。其中,高速公路建设是成效突出的一环。

  据了解,“十三五”期间,汕头将全面建成境内高速公路,而到2020年,全市高速公路通车里程达到231公里,密度达11公里/百平方公里,将高于全省平均水平。每个区均有两条以上高速公路,市域各乡镇、重要交通枢纽在20分钟内可上高速公路,汕潮揭将形成一小时交通圈,并且形成互联互通高速网络,三市高速公路密度达8公里/百平方公里以上。

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